ZT: 回國走馬觀花： 官商勾結與貧富差距的一個實例

万得福

來源: hillhawkus 於 2014-08-12
上月因工作關係去國內一個省會級城市幾天， 往來大都是老朋友， 大家聊起最近反腐很嚴， 抱怨公款吃喝不方便等等。  隻要沒有風險， 白吃白喝誰不高興？ 這是閑話不提。  這城市打出租車很難。  我有幾次幸運打到車，是剛好有載人的車下客。  沒有牌照的黑車也很多。  有一次可逗， 我沒攔住開過去的出租車， 卻停下一個私家車， 開車的是個送女兒上學的媽媽。   她讓女兒快下， 要我上。  我楞了幾秒， 才明白她也是業餘黑車， 賺外快來了。   黑車沒有表， 報價大概比打表貴個1，2成。   我3天內打了8趟車， 結果2趟是黑車。   該城市的出租車的數量明顯不足。  似乎官員們對出租車的牌照管理很嚴。

在車上就跟一個30歲出頭的司機聊天。 這是出租車公司的車。 他們公司共有9百台車。  車是公司提供， 兩個人開， 他開白天， 另外一個人開晚上。  他一天加上吃飯時間共開12個小時。     兩個人要負擔油錢還有車的維修費用， 公司其實啥也不管。 他們一個月共需上繳6千元。   扣去這些費用， 他一個月能賺個4千元上下。   跟公司的簽約是4年， 可以續簽到8年。  8年正是車的壽命。  用司機的原話說【一個月6千， 一年就收回本錢了】。   

司機一天幹12個小時， 可賺4千元/月。    該公司卻賺540萬/月。   而且車是包給司機們， 公司幾乎不需要什麽管理， 有2，3個人管管簽約就成了。  

1800個司機每天幹12個小時賺4千元/月。      該公司幾個人管管簽約，扣去車的成本， 怎麽也能得4，5百萬/月。。。

我問他， 你怎麽不自己買輛車呢。  這樣你幹同樣的工作， 可以賺7千元啊。。。

他說， 不行啊， 路管局不給個人發放出租車牌照。。。

俺無語了。   1800名司機們本可以拿7千， 卻隻能拿4千。。。。。。


看官， 您看明白， 官商是怎麽勾結了嗎？

kaleege

国内的出租车公司就是暴利，而且完全没有起到监管的作用，就是把门不让进入，形成垄断。
倒霉的是司机，累死累活，被抽掉一大半的血汗钱。

那些警察，抓小偷没兴趣，抓黑车比什么都有干劲。

从这个角度看，我就比较支持uber之类的打车软件了。对打破垄断有好处。

kaleege

那个开夜车的司机也能赚4000吗？我觉得晚上打车的少吧？

万得福

kaleege 发表于 2014-8-13 11:33
国内的出租车公司就是暴利，而且完全没有起到监管的作用，就是把门不让进入，形成垄断。
倒霉的是司机，累 ...

结合上一次欧洲出租车司机罢工看，天下乌鸦一般黑。可笑的是欧洲的出租车司机不去找政府免除所有苛捐杂税，用高科技装备自己，却去找uber这个风车较劲，蠢得不是一般啊。

ssgo2008

我们那里交通厅的小官都是在在北京上海有房子的。

kaleege

万得福 发表于 2014-8-13 12:11
结合上一次欧洲出租车司机罢工看，天下乌鸦一般黑。可笑的是欧洲的出租车司机不去找政府免除所有苛捐杂税 ...

也不能一刀切，
关键是看出租车公司拿了这个份子钱花在什么上了，
比如定期检修，员工培训，高额保险，出了车祸由法人出面，类似的。
政府抽了这个税以后有什么保证车况的监管措施。
如果有这些，那么这个钱还算交得物有所值。

最后，市场决定。
uber虽然便宜，但是车况没保证，出车祸难索赔。
出租车虽然价钱高一点，但是比较保险，
最后顾客会选择什么样的价差才是合理的。

万得福

kaleege 发表于 2014-8-13 22:56
也不能一刀切，
关键是看出租车公司拿了这个份子钱花在什么上了，
比如定期检修，员工培训，高额保险，出 ...

Uber就是一app, 出租车司机也可以用。app按车型，保险分类，顾客按分类选车。完全跟政府无关的一件事。uber 要是没有这些功能的话，就是别人的机会了。